Вақте ки ихтироъкор Дэвид Майман ба осмон баромад, ӯ гӯё ба хоҳиши қадимӣ посух медод. Пас чаро ба назар чунин менамояд, ки касе парвое надорад?
Мо ҳавопаймоҳои реактивӣ дорем ва ба мо парвое нест. Як австралиягӣ бо номи Дэвид Майман як ҳавопаймои пурқувватеро ихтироъ кард ва онро дар саросари ҷаҳон - боре дар сояи муҷассамаи Озодӣ парвоз кард, аммо номи ӯро кам одамон медонанд. Яке барои ба даст овардани он шитоб мекард. Одамон даҳсолаҳо боз мегӯянд, ки онҳо ҳавопаймоҳои реактивӣ мехоҳанд ва мо ҳазорҳо сол боз мегӯем, ки мехоҳем парвоз кунем, аммо воқеан? ба боло нигоҳ кунед. Осмон холӣ аст.
Ширкатҳои ҳавопаймоӣ бо нарасидани халабон сару кор доранд ва он метавонад бадтар шавад. Тадқиқоти ахир нишон дод, ки то соли 2025 мо интизори норасоии 34 000 халабони тиҷоратӣ дар саросари ҷаҳон ҳастем. Барои ҳавопаймоҳои хурдтар тамоюлҳо ба ҳам монанданд. Ҳавопаймоҳои ултрасафӣ базӯр рӯз мегузаронанд.(Истеҳсолкунанда, Air Création, соли гузашта дар ИМА ҳамагӣ як мошин фурӯхта буд.) Ҳар сол мо мусофирони бештар ва камтари халабон дорем. Дар ҳамин ҳол, яке аз шаклҳои дилхоҳи парвоз — jetpacks — вучуд дорад, вале майман диккати касеро ба худ чалб карда наметавонад.
"Чанд сол пеш ман дар бандари Сидней парвоз доштам" гуфт ӯ ба ман. "Ман то ҳол дар ёд дорам, ки ба қадри кофӣ аз наздик парвоз мекардам, то бинам, ки давандагон ва одамоне, ки дар атрофи майдони ниҳол сайр мекарданд, баъзеи онҳо ба боло нигоҳ намекарданд.Jetpacks баланд буданд, бинобар ин ман ба шумо итминон медиҳам, ки онҳо маро шуниданд.Аммо ман дар он ҷо будам ва бо ҳавопаймоҳо парвоз мекардам, онҳо ба боло нигоҳ накарданд. ”
Вақте ки ман 40-сола шудам, ман ба озмоиши парвози ҳар чизе ки метавонистам - чархболҳо, ултралайтерҳо, планерҳо, дельтапланҳо шурӯъ кардам. "Ҳамеша мехостам ин корро кунам. Аз ин рӯ, ман кӯшиш мекардам, ки параплан, парашютбозӣ кунам. Як рӯз ман дар як фурудгоҳи канори роҳ дар кишвари шароби Калифорния, ки дар Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ парвозҳои дупланаро пешниҳод мекард, таваққуф кардам. Он рӯз онҳо дупланҳо надоштанд, аммо Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ буд. бомбаандоз, як B-17G барои пур кардани сӯзишворӣ Сафари Sentimental номида мешавад, бинобар ин ман савор шудам. Дар дохили он, ҳавопаймо ба қаиқҳои кӯҳнаи алюминий монанд аст;он ноҳамвор ва ноҳамвор аст, аммо он ҳамвор парвоз мекунад ва мисли Кадиллак садо медиҳад. Мо 20 дақиқа дар болои теппаҳои сабзу сурх парвоз кардем, осмон мисли кӯли яхбаста сафед буд ва чунин ҳис мекард, ки мо аз рӯзи якшанбе хуб истифода мебарем.
Азбаски ман намедонам, ки чӣ кор карда истодаам ва дар математика, хондани шамол ё тафтиши рақамҳо ё ченакҳо хуб нестам, ман ҳамаи ин корҳоро ҳамчун мусофир иҷро мекунам, на пилот. пилот. Ман инро медонам. Пилотҳо бояд муташаккил ва методӣ бошанд, ман аз он чизҳо нестам.
Аммо бо ин халабонҳо буданам маро аз онҳое, ки дар парвоз давом медоданд, хеле сипосгузорам - таҷриба ва шодӣ дар парвоз. Эҳтироми ман ба халабонҳо беандоза аст ва тайи 10 соли охир муаллими мактаби ибтидоии ман як шаҳрванди фаронсавӣ-канадаӣ бо номи Майкл Глобенски буд, ки ултра сабукро дарс медод. сечарха дар Петалума, Калифорния парвоз мекард. Ӯ қаблан дельтапландро таълим медод, аммо ин тиҷорат мурда буд, гуфт ӯ. Понздаҳ сол пеш донишҷӯ нопадид шуд. Бо вуҷуди ин, муддате ӯ то ҳол мизоҷони хеле сабук дошт - онҳое, ки мехостанд ҳамчун мусофир парвоз кунанд , ва баъзе донишҷӯён. Аммо ин кор якбора паст шуд. Бори охир ман ӯро дидам, ӯ умуман донишҷӯ надошт.
Бо вуҷуди ин, мо зуд-зуд боло меравем. Трейки ултралайнте, ки мо ронда будем, каме ба мотоцикли дуҷойӣ монанд буд, ки ба он дельтаплани калон васл карда шуда буд.хам лётчик ва хам пассажирон фош мешаванд — аз ин ру, мо пальтохои пусти гусфанд, кулоҳ ва дастпӯшакҳои ғафс мепӯшем. Глобенский ба хати парвоз ғелонда, мунтазири гузаштани Cessna ва турбовинти хурд буд ва баъд навбати мо расид. Бо пропеллерҳо, ки дар ақиб ҷойгир аст, қувва мебахшад, ультра нур зуд суръат мегирад ва пас аз 90 метр Глобенский болҳоро бо нарм ба берун тела медиҳад ва мо дар ҳаво ҳастем. Парвоз тақрибан амудӣ аст, ба монанди шамоли ногаҳонии шамол ба боло кашидани китрак.
Вақте ки мо аз майдони ҳавоӣ берун шудем, эҳсос аз нишастан дар ягон ҳавопаймои дигар дунёи дигар ва комилан фарқ мекард. Дар иҳотаи шамол ва офтоб, вақте ки мо аз болои шоҳроҳ, дар болои фермаҳои Петалума парвоз мекардем, байни мо ва абрҳо ва паррандагон ҳеҷ чиз намеистод. Уқёнуси Ором. Глобенский дӯст медорад, ки соҳили болои Пойнт Рейсро ба оғӯш кашад, ки мавҷҳои поён ба мисли шакар рехтаанд. Хӯди мо микрофонҳо доранд ва дар ҳар 10 дақиқа яке аз мо сухан мегӯяд, аммо одатан ин танҳо мо дар осмон ҳастем, хомӯш, вале баъзан. гӯш кардани суруди Ҷон Денвер. Ин суруд қариб ҳамеша Рокки Маунтин баланд аст. Баъзан ман васваса мекунам аз Глобенский пурсам, ки оё мо метавонистем бе "Куллаҳои кӯҳии Рокки"-и Ҷон Денвер зинда мондем - бахусус бо назардошти он, ки ин сароянда-сароянда дар парвози озмоишӣ фавтидааст. Ҳавопаймо дар Монтерей, пеш аз он ки мо ба ҷануб равем - аммо ман ҷасорат надорам. Ӯ ин сурудро дар ҳақиқат дӯст медошт.
Глобенский ҳангоми интизорӣ дар таваққуфгоҳи супермаркети Ралфс дар шаҳри хушки деҳқонии Мурпарк дар ҷануби Калифорния ба ёдам омад. Ин таваққуфгоҳи мошин дар он ҷост, ки Майман ва Борис Ҷарри, соҳибони Jetpack Aviation ба мо гуфтанд, ки вохӯрем. барои як сессияи омӯзишии jetpack имзо гузоштам, ки дар он ман бо даҳҳо донишҷӯёни дигар jetpack-ҳои онҳоро (JB10) мепӯшам ва идора мекунам.
Аммо вақте ки ман дар таваққуфгоҳ интизор шудам, ман ҳамагӣ чор нафари дигарро вохӯрдам - ду ҷуфт - ки дар он ҷо барои як давраи омӯзишӣ буданд. Дар аввал Вилям Вессон ва Бобби Янси, 40-солаи ҷасади Оксфорд, Алабама, 2000 мил дуртар буданд. дар паҳлуи ман дар седан иҷора гирифта шудааст."Jetpack?"пурсиданд. Ман сар ҷунбондам, бозистед ва мо интизорем. Вессон як халабон аст, ки қариб ҳама чизро - ҳавопаймоҳо, гирокоптерҳо, чархболҳо парвоз кардааст. Ҳоло ӯ дар ширкати энергетикии маҳаллӣ кор мекунад, чархболҳоро дар ин минтақа парвоз мекунад ва хатҳои сарнагуншударо тафтиш мекунад. Янси ӯ буд. дӯсти беҳтарин ва сафар ҳамвор буд.
Ҷуфти дигар Ҷессӣ ва Мишел мебошанд. Мишел, ки айнаки сурх дорад, ғамгин аст ва барои дастгирии Ҷессӣ, ки ба Колин Фаррел хеле монанд аст ва дар тӯли солҳо бо Майман ва Ҷарри ҳамчун наворбардори ҳавоӣ кор кардааст. касе, ки навори парвози Мейманро дар атрофи муҷассамаи Озодӣ ва бандари Сидней сабт кардааст. Бо назардошти он ки ба ҷои “ҳа” “нусхабардорӣ кунед” гуфта мешавад, Ҷесси мисли ман ба парвоз кунҷкоб аст ва дар ҳамсоя парвоз мекунад – ҳамеша мусофирон, на халабонҳо. Ӯ ҳамеша мехост бо ҳавопаймо парвоз кунад, аммо ҳеҷ гоҳ имкон надошт.
Ниҳоят, пикапи сиёҳ ба таваққуфгоҳ садо дод ва як фаронсавии қоматбаланди қадбаланд аз берун парид. Ин Ҷарри аст. Ӯ чашмони дурахшон, риш дошт ва ҳамеша аз кораш ваҳшӣ буд. Ман фикр мекардам, ки ӯ мехоҳад дар супермаркет вохӯрад, зеро Ҷустуҷӯи муассисаи таълимии jetpack душвор аст, ё ҳатто беҳтараш - ҷойгиршавии он комилан махфӣ аст. аммо не. Ҷарри ба мо гуфт, ки ба Ралфс равем, хӯроки нисфирӯзиро, ки мо мехостем, биёред, ба аробааш гузорем ва ӯ пул медиҳад ва онро ба Пас таассуроти аввалини мо дар бораи барномаи таълимии Jetpack Aviation дар бораи як фаронсавии баландқад буд, ки аробаи харидро тавассути супермаркет тела медод.
Пас аз он ки ӯ ғизои моро ба мошини боркаш бор кард, мо савор шуда, аз паи ӯ рафтем, корвон аз киштзорҳои ҳамвори меваю сабзавоти Мурпарк, обпошакҳои сафед дар қатори кабудиҳо ва аквамаринҳо мебурданд. мо роҳи чанголудро аз теппаҳои дарахтони лимӯ ва анҷир, пеши шамоли эвкалипт мегузарем ва дар ниҳоят ба як хоҷагии авокадо дар баландии тақрибан 800 фут аз сатҳи баҳр меравем, Jetpack дар маҷмааи авиатсионӣ ҷойгир аст.
Ин як насби оддӣ аст. Майдони холии ду гектарро аз боқимондаи хоҷагӣ бо панҷараи чӯбини сафед ҷудо кардааст. Дар холигоҳи тақрибан даврашакл тӯдаҳои ҳезум ва металлҳои лоғар, трактори кӯҳна ва баъзе биноҳои алюминӣ буданд.Ҷарри ба мо гуфт. ки дехконе, ки замин дорад, худаш лётчики собик буд ва дар хонае дар болои пушта зиндагй мекард.«Вай ба ин садо зид нест», — гуфт Жарри ва ба колонияи Испания дар боло чашм духта.
Дар маркази маҷмаа майдони озмоишии jetpack, як росткунҷаи бетонӣ ба андозаи майдони баскетбол ҷойгир аст. Донишҷӯёни мо пеш аз пайдо кардани ҳавопаймо, ки дар як контейнери боркашонӣ ба мисли коллексияи осорхона овезон буд, чанд дақиқа саргардон шуданд. Объекти зебо ва оддӣ. Он дорои ду турбореактивии махсус тағир додашуда, як контейнери сӯзишвории калон ва ду даста дорад - дроссел дар тарафи рост ва чарх дар тарафи чап. Ҳавопаймои ҳавопаймо бешубҳа унсури компютерӣ дорад, аммо дар аксари мавридҳо он содда ва осон аст- ба-фахмидани мошин. Он махз ба реактиви реактивй бе талафи фазо ва вазн монанд аст. Он дорои ду турбореакт бо иктидори максималии 375 фунт мебошад. Иктидори сузишвории он 9,5 галлон аст. Хушк, вазнаш 83 фунт аст.
Мошин ва тамоми таркиб, воқеан, тамоман ҷолибанд ва дарҳол ба ман NASA-ро ба хотир меоранд – боз як ҷои хеле ҷолибе, ки аз ҷониби одамони ҷиддӣ сохта ва нигоҳдорӣ карда мешавад, ки ба намуди зоҳирӣ тамоман аҳамият намедиҳанд. Дар ботлоқҳо ва буттазорҳои Флорида ҷойгир шудааст, NASA Муассисаи Кейп Канаверал комилан фаъол аст ва ҳеҷ ташвише надорад. Буҷети кабудизоркунӣ ба назар мерасад, ки ба сифр баробар аст. Вақте ки ман парвози ниҳоии киштии кайҳонӣ тамошо мекардам, ҳар як нуқтаи гардишро аз сабаби набудани тамаркуз ба чизе, ки ба миссия вобаста нест, ба ҳайрат меовардам. даст — сохтани объектхои нави парвозкунанда.
Дар Мурпарк, мо дар як ангари хурди муваққатӣ нишаста будем, ки дар он телевизиони калон навореро намоиш медод, ки Жарри ва Мэйман аватарҳои гуногуни ҳавопаймоҳои худро идора мекарданд. Дар видео парвози онҳо дар Ню Йорк, ҷануби Калифорния дар оғози мусобиқаи Формула 1 дар Монако тасвир шудааст. .Ҳар гоҳе, ки кӯтоҳе аз филми Ҷеймс Бонд Thunderball барои эффекти мазҳакавӣ дӯхта мешавад. Ҷарри ба мо гуфт, ки Майман дар тамос бо сармоягузорон банд аст, бинобар ин ӯ фармоишҳои асосиро иҷро хоҳад кард. Бо лаҳҷаи шадиди фаронсавӣ, ӯ муҳокима мекунад чизҳое, ба монанди газ ва ғафс, бехатарӣ ва офат ва пас аз 15 дақиқа дар тахтаи сафед, маълум аст, ки мо омодаем, ки фишанги худро ба кор андозем. Ман ҳоло омода нестам, аммо ин хуб аст. Ман тасмим гирифтам, ки аввал наравам.
Либоси аввал як либоси таги дарози оташ тобовар буд. Сипас як ҷуфт ҷуробҳои пашмини вазнин. Сипас як ҷуфт шими нуқра, сабук, вале ба оташ тобовар. Сипас як ҷуфт ҷӯробҳои пашмини вазнин. Сипас, комбинезонҳо.хӯлоди.Ба оташ тобовар. дастпӯшакҳо. Ниҳоят, як ҷуфт мӯзаҳои чармии вазнин калиди аз сӯхтан нигоҳ доштани пойҳои мо хоҳанд буд. (Маълумоти бештар ба зудӣ меояд.)
Азбаски Вессон лётчики ботаҷриба аст, мо тасмим гирифтем, ки ӯро аввал раҳо кунем. Ӯ се зинапояи девори пӯлодӣ баромад ва ба ҳавопаймои худ, ки аз шкивҳо дар маркази асфал овезон буд, нишаст. Вақте ки Ҷарри ӯро баста буд, Майман ҳозир шуд. Вай 50-сола, таносуби хуб, бемӯй, кабудчашм, дарозпуш ва нармгуфтор аст. Ӯ ҳамаро бо дастфишу салом пазироӣ кард ва сипас аз зарфи боркашонӣ як банкаи керосинро кашид.
Вақте ки ӯ баргашт ва сӯзишворӣ ба ҳавопаймо рехт, он танҳо дарк кард, ки ин то чӣ андоза хатарнок ба назар мерасид ва чаро таҳия ва қабули jetpack суст буд. Ҳангоме ки мо ҳамарӯза бакҳои гази мошини худро бо бензини зуд оташгиранда пур мекунем, вуҷуд дорад - ё мо вонамуд мекунем, ки бошад — масофаи бароҳати байни ҷисми нозуки мо ва ин сӯзишвории тарканда. Аммо бо он сӯзишворӣ дар пушт, дар як ҷузвдони пурҷалоли пур аз қубурҳо ва турбинаҳо, ба хона воқеияти муҳаррики сӯзишвории дарунӣ меорад. Танҳо тамошо кардани керосин аз дюйм аз Вессон рехта мешавад. чеҳра ташвишовар буд. Бо вуҷуди ин, он то ҳол беҳтарин технологияи мост ва барои ба ин ҷо расидан ба Майман 15 сол ва даҳҳо такрори ноком лозим шуд.
На ин ки ӯ аввалин шахсе буд, ки патенти реактивӣ (ё пакети мушакӣ)-ро ба қайд гирифтааст, муҳандиси рус Александр Андреев буд, ки тасаввур мекард, ки сарбозон бо истифода аз ин дастгоҳ аз болои деворҳо ва хандакҳо ҷаҳида мешаванд. Ӯ ҳеҷ гоҳ пакети мушакии худро намесохт, аммо фашистон. консепсияҳоро аз лоиҳаи Ҳиммелсстюрмер (Тӯфон дар осмон) гирифтаанд, ки онҳо умедвор буданд, ки ба супермени фашистӣ қобилияти ҷаҳидан медиҳад. Худоро шукр, ки ҷанг пеш аз ин тамом шуд, аммо ин идея то ҳол дар зеҳни муҳандисон ва ихтироъкорон ҷой дорад. Танҳо соли 1961 ширкати Bell Aerosystems Bell Rocket Strap-ро таҳия кард, ки як ҳавопаймои оддии дугонае буд, ки либоспӯшро бо истифода аз пероксиди гидроген ҳамчун сӯзишворӣ дар тӯли 21 сония ба боло ҳаракат мекард. Варианти ин техника дар Олимпиадаи соли 1984 дар Лос-Анҷелес ҳангоми пилот Билл Суитор истифода шуда буд. аз болои маросими кушодашавии он парвоз кард.
Садҳо миллион одамон ин намоишро тамошо карданд ва одамонро барои он гунаҳкор кардан мумкин нест, ки фарзияи ҳавопаймоҳои ҳаррӯза меоянд. Тасвири Майман ҳамчун наврасе, ки хостгоронро дар болои Колизейи Лос-Анҷелес тамошо мекард, ҳеҷ гоҳ аз ӯ дур намешуд. Вай дар Сидней, Австралия ба воя расидааст. пеш аз он ки ронандагиро омӯзад, парвоз карданро ёд гирифт;ӯ дар синни 16-солагӣ шаҳодатномаи халабони худро ба даст овард. Ӯ ба коллеҷ рафт ва як соҳибкори силсилавӣ шуд, дар ниҳоят як ширкати монанди Yelp-ро оғоз ва фурӯшад ва бо як фоида ба Калифорния рафт, то орзуи худро дар бораи сохтани ҳавопаймои худ амалӣ кунад. Аз соли 2005 сар карда. , ӯ бо муҳандисон дар боғи саноатии Ван Нуйс кор карда, вариантҳои ноҳамвори технологияро сохта ва озмоиш мекард. Ҳамаи ин вариантҳои jetpack танҳо як лётчики озмоишӣ доранд, гарчанде ки ӯ аз Билл Суитор (ҳамон бачае, ки ӯро дар 84-ум илҳом бахшидааст) таълим мегирад. Олимпиада).Ин худи Дэвид Майман буд.
Версияҳои аввалия 12 муҳаррик, баъд 4-ро истифода мебурданд ва ӯ мунтазам ба биноҳо (ва кактусҳо) дар атрофи Боғи саноатии Ван Нуйс бархӯрд. Пас аз як ҳафтаи камбизоати парвозҳои озмоишӣ дар Австралия, ӯ рӯзе дар фермаи Сидней суқут кард ва бо сӯхтани шадид дар беморхона бистарӣ шуд. ба рони худ. Вақте ки ӯ ба нақша гирифта шуда буд, ки рӯзи дигар аз болои бандари Сидней парвоз кунад, вай холӣ карда шуд ва ба таври мухтасар пеш аз суқути дубора бар болои бандар парвоз кард, ин дафъа дар нӯшокии нӯшокӣ. Тадқиқот ва коркарди бештар аз паи, ва дар ниҳоят, Майман дар ин ду қарор гирифт. Тарҳрезии реактивии JB9 ва JB10. Бо ин версияи версияе, ки мо имрӯз озмоиш мекунем, ягон ҳодисаи ҷиддӣ рух надодааст.
Бо вуҷуди ин, қайд кардан муҳим аст, ки Мейман ва Ҷарри ҳавопаймоҳои худро тақрибан танҳо аз болои об парвоз мекунанд - онҳо то ҳол роҳи пӯшидани ҳам реактивдүү ва ҳам парашютро таҳия накардаанд.
Барои ҳамин мо имрӯз бо баста парвоз карда истодаем. Ва чаро мо аз замин бештар аз 4 фут дур нестем. Оё ин кофӣ аст? Дар канори асфальт нишаста, омода шудани Вессонро тамошо карда, ман ҳайрон шудам, ки оё таҷриба — 4 фут аз болои парвоз кардан бетон - чизе монанди парвози воқеӣ пешниҳод мекунад. Дар ҳоле ки ман аз ҳар як парвозе, ки дар тамоми ҳавопаймоҳое, ки санҷидаам, лаззат мебурдам, ман ҳамеша ба таҷрибае бармегардам, ки ба парвози соф наздиктар аст ва дар ҳақиқат худро бевазн ҳис мекунад. дар як теппаи тиллоӣ дар соҳили марказии Калифорния буд, ки дорои алафи муҳир буд ва як марди тақрибан 60-сола ба ман чӣ гуна парвоз кардани дельтапланро таълим медод. Аввалан, мо дастгоҳро ҷамъ кардем ва ҳама чиз дар он хом ва ногувор буд — бесарусомонии сутунҳо , болтҳо ва ресмонҳо — ва дар ниҳоят ман дар болои кӯҳ будам ва омодаам давидан ва ҷаҳиданам. Ҳамааш дар ин аст – давидан, ҷаҳидан ва шино кардан дар тамоми роҳ, вақте ки бодбон болои ман ба нармтарин мерасад шамол. Он рӯз ман ин корро даҳҳо маротиба кардам ва ҳеҷ гоҳ то нисфирӯзӣ беш аз 100 фут парвоз накардам. Ман худамро ҳар рӯз дар бораи бевазнӣ, оромӣ ва соддагии овезон дар зери болҳои канвас, давиши кӯҳҳои Моҳер дар зери боли ман фикр мекунам. пой.
Аммо ман саркашӣ мекунам. Ман ҳоло дар курсии пластикӣ дар паҳлӯи асфал нишаста, ба Вессон нигоҳ мекунам. Ӯ дар зинапояҳои девори оҳанин истода, кулоҳашро сахт баста, рухсораҳояш аллакай як қисми бинии ӯ буд, чашмонаш ба бинӣ фишурда шудаанд. Бо сигнали Ҷарри Вессон ҳавопаймоҳои реактивиро ба кор бурд, ки мисли миномётҳо дод мезаданд. Бӯи сӯзишвории реактивӣ аст ва гармӣ се андоза аст. Ману Янси дар девори берунии ҳавлӣ, дар пажмурда нишастаем. сояи дарахтони эвкалипт, он мисли дар паси ҳавопаймо истода дар майдони парвоз буд. Ҳеҷ кас набояд ин корро кунад.
Дар ҳамин ҳол, Ҷарри дар назди Вессон истода, бо имову ишораҳо ва ҳаракатҳои сар ӯро ба боло ва поён, ба чап ва рост ҳидоят мекард. Ҳарчанд Вессон ҳавопайморо бо дроссел ва ёв идора мекард, чашмонаш ҳеҷ гоҳ чашмонашро аз Ҷарри намекананд — ӯ мисли як чархбол баста буд. муштзан бо 10 зарба. Вай боэҳтиёт дар атрофи асфал, баландии на бештар аз 4 фут ҳаракат кард ва баъд хеле зуд тамом шуд. Чунин аст фоҷиаи технологияи jetpack. Онҳо барои парвози зиёда аз он сӯзишвории кофӣ таъмин карда наметавонанд. ҳашт дақиқа — ҳатто ин меъёри болоӣ аст. Керосин вазнин аст, зуд месузад ва одам танҳо ин қадар зиёдро бардошта метавонад. Батареяҳо хеле беҳтар мебуданд, аммо онҳо хеле вазнинтар хоҳанд буд – ҳадди аққал ҳоло. Рӯзе касе метавонад батареяро ихтироъ кунад. сабук ва энергия каммасраф аст, то беҳтар аз керосин кор кунад, аммо ҳоло шумо бо он чизе, ки шумо бардошта метавонед, маҳдудед, ки ин чандон зиёд нест.
Вессон пас аз гурехтан аз пакети реактивии худ ба курсии пластикӣ дар паҳлӯи Янси афтод, сурх шуда ва ланг шуд. Ӯ тақрибан дар ҳама гуна ҳавопаймо ва чархбол парвоз кардааст, аммо "ин" гуфт ӯ, "аз ҳама мушкилтарин коре буд, ки ман кардаам."
Ҷесси бо фармони хуб ба боло ва поён парвоз карда, кори олиҷаноб кард, аммо баъд ӯ кореро кард, ки ман намедонистам, ки мо бояд анҷом диҳем: вай ба асфальтфар фуруд омад. Дар асфалт фуруд омадан барои ҳавопаймоҳо муқаррарӣ аст - дар асл, дар ҳамон ҷо онҳо одатан ба замин мефароянд — аммо бо реактивдүү ҳавопаймоҳо вақте ки халабонҳо ба бетон мефароянд, як чизи бадбахт рӯй медиҳад. Турбинаҳои реактивӣ дар пушти пилотҳо ихроҷро дар 800 дараҷа ба замин мезананд ва ин гармӣ ҷои рафтан надорад, балки ба берун паҳн шуда, дар болои фарш паҳн мешавад. мисли радиуси бомба. Вақте ки Ҷессӣ меистад ё ба зинапоя фуруд меояд, ихроҷҳо метавонанд аз зинаҳои девордор ба поён партоянд ва дар поён паҳн шаванд. Аммо дар фарши бетонӣ истода, ҳавои ихроҷшуда дар як лаҳза ба самти мӯзаҳои ӯ паҳн мешавад ва он ба пойҳои ӯ, гӯсолаҳои ӯ ҳамла кард. Ҷарри ва Майман ба амал меоянд. Майман барои хомӯш кардани турбинаро истифода мебарад, дар ҳоле ки Ҷарри як сатил об меорад. Дар як ҳаракат ӯ пойҳо, мӯзаҳо ва ҳама чизро ба он роҳнамоӣ мекунад. Буғ аз ванна намебарояд, аммо дарси ибрат аст.Дар вакте ки мотор кор мекунад, ба асфалф фуроед.
Вақте ки навбат ба ман расид, ман ба зинаҳои девории пӯлодӣ қадам задам ва ба як паҳлӯи реактивӣ, ки аз шкивҳо овезон буд, ҳаракат кардам. Вақте ки он дар шкив овезон буд, вазнинии онро ҳис мекардам, аммо вақте ки Ҷарри онро ба пуштам гузошт, вазнин буд. .Бастан барои тақсими вазн ва идоракунии осон хуб тарҳрезӣ шудааст, аммо 90 фунт (хушк ва сӯзишворӣ) шӯхӣ нест. Бояд гуфт, ки муҳандисони Майман бо мувозинат ва интуитивии идоракунӣ кори аъло кардаанд. Дарҳол, ҳамааш дуруст ҳис мекард.
Ин аст, ки рост то buckles ва straps.There ҳастанд, buckles ва тасмаҳои зиёде, ки мувофиқ ба монанди костюми парашютӣ, таъкид шиддати қавиро. , додани сузишвории каму беш ба турбинаи реактивӣ. Идоракунии дасти чапи ман yaw аст, ихроҷи реактивиро ба чап ё рост равона мекунад. Дар даста якчанд чароғҳо ва ченакҳо мавҷуданд, аммо имрӯз ман тамоми маълумоти худро аз он мегирам. Ҷарри. Мисли Вессон ва Ҷесси пеш аз ман, рухсораҳоямро ба бинии ман тела доданд ва ман ва Жарри бо чашмон вохӯрда, интизори ягон фармони хурде будем, ки ба ман намемиранд.
Майман ҷузвдони худро бо керосин пур карда, бо пулти пулакӣ дар даст ба канори асфальт баргашт. Ҷерри пурсид, ки ман тайёр ҳастам. Ман ба ӯ гуфтам, ки тайёрам. Ҳавопаймоҳо оташ мезананд. Ба мисли тӯфони категорияи 5, ки аз дренаж мегузарад. Ҷарри гази ноаёнро мегардонад ва ман ба ҳаракатҳои ӯ бо дроссели ҳақиқӣ тақлид мекунам. Садо баландтар мешавад. Ӯ дроссели пинҳонии худро бештар мегардонад, ман худамро мегардонам. Ҳоло садо дар баландии табларза аст ва ман як таконеро дар пушти гӯсолаи худ ҳис мекунам. .Ман як қадами каме ба пеш гузошта, пойҳоямро ба ҳам овардам.(Аз ин рӯ, пойҳои либоспӯшони jetpack мисли сарбозони бозича сахтанд - ҳар гуна инҳирофро аз ихроҷи реактивии 800-дараҷа зуд ҷазо медиҳанд.) Жарри дросселро бештар тақлид мекунад, ман онро бештар медиҳам. дроссел, ва он гоҳ ман оҳиста-оҳиста заминро тарк мекунам. Ин тамоман бевазнӣ нест. Ба ҷои ин, ман ҳис кардам, ки ҳар як фунти ман чӣ қадар фишор лозим буд, ки маро ва мошинро баланд кунад.
Ҷерри ба ман гуфт, ки баландтар равам. Як пой, баъд ду, баъд се. Ҳангоме ки ҳавопаймоҳо ғурронданд ва керосин сӯхт, ман давр задам ва фикр мекардам, ки ин як миқдори бениҳоят садо ва мушкилот аст, ки 36 дюйм аз замин шино мекунад. Баръакси парвоз дар поктаринаш шакл, истифода аз шамол ва азхудкунии парвоз, ин танҳо як қувваи бераҳмона аст. Ин фазоро тавассути гармӣ ва садо хароб мекунад. Ва ин воқеан душвор аст. Хусусан вақте ки Ҷарри маро ба ҳаракат медарорад.
Ба чап ва рост гардиш кардан ба манипулятсияи ғафс лозим аст — чанголи дасти чапи ман, ки самти ихроҷи ҷараёнро бармеангезад. Худи худаш, ин осон аст. Аммо ман маҷбур будам, ки ин корро ҳангоми пайваста нигоҳ доштани дроссель иҷро кунам, то ман ба он фуруд наомадам. Асфальтро ба мисли Ҷесси кард. Тасҳеҳ кардани кунҷи буриш дар ҳоле ки мӯътадил нигоҳ доштани дроссель ҳангоми сахт нигоҳ доштани пойҳо ва ба чашмони ваҳшиёнаи Ҷарри нигоҳ кардан осон нест. Ин сатҳи тамаркузи самимиро талаб мекунад, ки ман онро бо серфинги мавҷи калон муқоиса мекунам.( Ман ҳеҷ гоҳ серфинги мавҷи калон накардаам.)
Сипас ба пеш ва ба ақиб. Ин як вазифаи тамоман дигар ва душвортар аст. Барои пеш ҳаракат кардан ба лётчик лозим омад, ки тамоми дастгоҳро ҳаракат диҳад. Тасаввур кунед, ки як мошини трицепс дар толори варзишӣ. Ман маҷбур шудам, ки ҳавопайморо хам карда, ҳама чиз дар пушти ман буд. бадани ман.Баръакс карда истода, дастаро боло кашидан, дастҳоямро ба китфҳоям наздик кардан, ҳавопаймоҳоро ба буғҳоям гардонида, маро ба ақиб мекашад. Азбаски ман дар бораи чизе намедонам, дар бораи ҳикмати муҳандисӣ шарҳ намедиҳам. ;Ман танҳо мегӯям, ки ин ба ман маъқул нест ва орзу мекунам, ки он бештар ба дроссел ва ёв монанд бошад – худкортар, ҷавобгартар ва эҳтимоли камтар сӯзондан (фикр кунед, ки дар равған) пӯсти гӯсолаҳо ва пойҳоям.
Пас аз ҳар як парвози озмоишӣ ман аз зинаҳо мефаромадам, кулоҳамро кашида, бо Вессон ва Янси мешинам, ки ғавғо ва хаста шуда буд. .Вакте ки мо дидем, ки Йесей каме бехтар шуд, вакте ки офтоб ба зери хатти дарахт фуру рафт, мо барои бехтар кардани он чй кор кардан мумкин аст ва дар бораи фоиданокии умумии ин машина мухокима кардем. Вакти парвози хозира хеле кутох ва хеле душвор аст. Аммо ин дар мавриди бародарон Райтҳо низ ҳаст - ва баъд баъзеҳо. Аввалин ҳавопаймои манёврии онҳо барои касе ба ҷуз худи онҳо парвоз кардан хеле душвор буд ва дар байни намоиши онҳо ва аввалин ҳавопаймои амалии оммавӣ, ки тавассути онҳо парвоз кардан мумкин буд, даҳ сол гузашт. ягон каси дигар .Дар ҳамин ҳол, ҳеҷ кас ба он таваҷҷӯҳ намекунад. Дар давоми чанд соли аввали парвози озмоишии худ, онҳо дар байни ду шоҳроҳ дар Дейтон, Огайо ҳаракат карданд.
Майман ва Ҷарри то ҳол худро дар ин ҷо мебинанд. Онҳо кори душвори тарҳрезӣ, сохтан ва озмоиши ҳавопайморо анҷом додаанд, ки барои як Руб ба мисли ман дар шароити назоратшаванда парвоз кунад. ва онҳо эҳтимолан мушкилоти вақти парвозро низ ҳал карда метавонанд. Аммо, дар ҳоли ҳозир, лагери пурборкунандаи Jetpack Aviation ду муштарии пулакӣ дорад ва боқимондаи инсоният ба ҷуфти бинишкор дастаҷамъона як китф мекашанд.
Як моҳи тамрин, ман дар хона нишаста будам, то ба ин ҳикоя хотима гузорам, вақте ки ман як хабареро хондам, ки як ҳавопаймо дар 5000 фут дар наздикии фурудгоҳи байналмилалии Лос-Анҷелес мушоҳида шудааст. "Одами реактивӣ баргашт" гуфт. Диспетчери ҳаракати ҳавоии LAX, зеро ин аввалин мушоҳида набуд. Маълум мешавад, ки ҳадди аққал панҷ мушоҳидаи ҳавопаймоҳои реактивӣ аз моҳи августи соли 2020 то августи соли 2021 сабт шудааст - аксари онҳо дар Калифорнияи ҷанубӣ, дар баландии аз 3,000 то 6,000 фут.
Ман ба Майман почтаи электронӣ фиристодам, то пурсам, ки ӯ дар бораи ин падида чӣ медонад, умедворам, ки ин марди пурасрор ӯ буд. Зеро ман фикр мекунам, ки ӯ як бача хеле масъулиятнок аст, вай хеле баланд парвоз мекунад, ин дар фазои маҳдуди ҳавоӣ мухолиф ба назар мерасад, аммо бори дигар Калифорния надорад. рекорде, ки ягон каси дигар дорад, бигзор кобилияти парвоз кардан бо jetpack.
Як хафта гузашту аз Майман хабаре нест.Дар сукути у назарияхои вахшй мешукуфанд.Албатта, вай буд, фикр мекардам.Факат у ба чунин парвоз кодир аст ва танхо вай максад дорад.Баъди кушиши таваҷҷуҳи ҷаҳониёнро тавассути воситаҳои мустақим ба худ кашад, масалан, видеоҳо ва таблиғҳои YouTube дар Wall Street Journal - ӯ маҷбур шуд, ки қаллобӣ кунад. Халабонҳо ва диспетчерҳои ҳаракати ҳавоӣ дар LAX ба халабони Iron Man - марди дар паси трюк монанд амал мекарданд, даъват карданд. суперқаҳрамон Тони Старкро тағир медиҳад, то лаҳзаи мувофиқ интизор аст, ки ин ӯ буд.
"Кош ман тасаввуроте дошта бошам, ки дар атрофи LAX чӣ рӯй дода истодааст" навиштааст Майман. "Бешубҳа, пилотҳои ҳавопаймо чизе диданд, аммо ман шубҳа дорам, ки ин як ҳавопаймои реактивии турбинӣ буд.Онҳо танҳо тобовар набуданд, ки то 3000 ё 5000 фут баромада, муддате парвоз кунанд ва баъд фуроянд ва фуруд оянд.Танҳо ман фикр мекунам, ки ин метавонад як дронҳои барқӣ бо манекени нафаскашӣ бошад, ки ба шахсе монанд аст, ки дар бар jetpack дорад.
Боз як асрори лазиз нопадид шуд. Эҳтимол дар фазои маҳдуди ҳавоӣ ҳавопаймоҳои саркаш парвоз накунанд ва мо шояд дар тӯли умри худ ҳавопаймоҳои худро надорем, аммо мо метавонем бо ду ҳавопаймои хеле эҳтиёткор, Майман ва Ҷарри, ки баъзан овезон дар Авокадо Fly дар атрофи ферма, агар танҳо барои исбот, ки онҳо метавонанд.
Ҳар як аз ҷониби Dave Eggers аз ҷониби Penguin Books нашр шудааст, £ 12,99. Барои дастгирии The Guardian ва The Observer нусхаи худро дар Guardianbookshop.com фармоиш диҳед. Пардохти интиқол метавонад талаб карда шавад.
Вақти фиристодан: январ-27-2022